Opel Meriva - naprawy i informacje

Instrukcje

Opel Meriva - instrukcja obsługi;
Infotainment system CD 300 - instrukcja obsługi;

Wymiary tylnych drzwi

Na potrzeby transportowe:

wysokość efektywna: 76cm;
szerokość efektywna: 45cm (góra), 55cm (środek), 59cm (dół);
długość efektywna tylnego siedzenia: 122cm;

Wycieraczki

Parametry:

długość lewej: 69-71cm;
długość prawej: 59-61cm;
długość tylnej: 41-43cm;

Info: Wycieraczki firmy Bottari nie posiadają kompatybilnych adapterów (należy korzystać ze starych).

Bezpieczniki

Umieszczone pod przednią maską:

Umieszczone pod lewym schowkiem w desce rozdzielczej (schowek należy wyjąć ściskając boczne elementy blokujące):

Legenda:

6 - centralny zamek, klapa tylna;
7 - centralny zamek;

Komputer pokładowy:

Akumulator:

Problemy i tipsy

Sygnał i kontrolka zamka centralnego jest aktywna pomimo zamkniętych drzwi

Oznacza to, że tylne drzwi nie są zabezpieczone przed otwarciem przez dzieci od wewnątrz. Należy:

włączyć ręcznie dziecięcą blokadę tylnych drzwi poprzez przekręcenie kluczyckiem czerwonego zamka (przełącznik blokady) wewnątrz drzwi (pod zamkiem); zielone podświetlenie klamki powinno zgasnąć; ten zabieg wyłącza sygnał dźwiękowy, ale nie rozwiązuje problemu (kontrolka nadal świeci);
sprawdzić, czy bateria w kluczyku nie jest już słaba;
sprawdzić, czy kluczyk nie utracił swoich ustawień: Wyświetlacz / Ustawienia / Personalizacja;
otworzyć drzwi pasażerów, zamknąć drzwi kierowcy; następnie wcisnąć przycisk centralnego zamka na desce rozdzielczej, po czym zamknąć drzwi pasażerów (powinny być zablokowane); to jednak rozwiązanie tymczasowe;

Silnik nie uruchamia się, nie wydaje dźwięków, aktywna kontrolka silnika

Najprawdopodobniej uszkodzony jest rozrusznik. Można go zregenerować (usługa trwa kilka dni) lub kupić nowy zamiennik. Koszt razem z usługą ok. tysiąca złotych.

Ładowanie akumulatora

Do wyładowanego akumulatora podłączamy czerwoną klamerkę (+) do czerwonej klemy (+). Uwaga: Nie trzeba ściągać kabli podpiętych od akumulatora.
W drugim akumulatorze (tym dobrym, naładowanym) również podłączamy czerwoną klamrę (+) do czerwonej klemy (+). Akumulator powinien trochę zaiskrzyć (jest przepływ prądu!). Następnie czarną klamrę (-) do czarnej klemy (-).
Drugi koniec czarnej klamry (-) podłączamy do karoserii samochodu z rozładowanym akumulatorem (masa).
Uruchomić silnik w samochodzie, który jest dawcą energii i odczekać około minuty.
W samochodzie, który jest biorcą, wyłączyć światła, kamerę, wentylację, radio... wszystko, co tylko można. Odpalić.

Wymiana akumulatotra

Ważne: Najpierw odkręcamy klemę czarną ujemną (tzw. masa), potem dopiero klemę czerwoną (+). Przy podłączaniu będzie odwrotnie: najpierw (+) potem (-).

Czy alternator ładuje akumulator?

Napięcie z alternatora powinno wynosić minimum 13.5V. Jeśli jest niższe, przyczyną może być za słaba masa: spróbować na moment połączyć czarną klemę z silnikiem i sprawdzić napięcie. Rozwiązanie: przeczyścić zapatynowane fabryczne połączenia masowe (jedna śruba przy kielichu, druga przed akumulatorem, dwie nad lewym nadkolem).

Najpierw należy zmierzyć napięcie z akumulatora za pomocą multimetra (ustawiamy go na prąd stały 20V). Pomiaru należy dokonać godzinę po wyłączeniu silnika. Jeśli pomylimy plus z minusem na klemach - nic się nie stanie, po prostu wartości będą ujemne. Akumulator powinien mieć napięcie conajmniej 12.5V. Jeśli ma niższe, można go podładować. Jeśli nic się nie zmieni - należy wymienić akumulator.

Następnie, w ten sam sposób sprawdzamy napięcie przy włączonym silniku, powinno być ok. 14.5 (minimum 13.5). Następnie włączamy długie światła, ogrzewanie szyb, wentylację, itp. - i sprawdzamy napięcie (nie powinno spaść poniżej 14.0V).

Koła

Opony zimowe: Firestone Winterhawk 3 16" (205/55R16 91H), produkcja 2016.
Opony całoroczne: Dębica Navigator 3 16" (205/55R16 94V XL, 71dB), produkcja 2024.

Układ chłodzenia

Płyn chłodniczy (żółty Eurorepar, glikolowy, G13, organiczny OAT):

Info: W awaryjnej sytuacji można zastosować wodę, choć powoduje ona korozję (należy jak najszybciej przepłukać system chłodzenia i zalać go dedykowanym płynem). Można też zastosować płyn G12++ (różowy, hybrydowy, kompatybilny z G13).

Płyn chłodniczy ma niższą temperaturę zamarzania i wyższą temperaturę wrzenia (ok. 120°C). Niektóre płyny (inne kolory) nie mogą być ze sobą mieszane, np. G12+ (różowy) z G11 (reakcja chemiczna stworzy "galaretkę"). Płyn należy wymieniać co 5 lat. Po osiągnięciu temperatury 95°C, włącza się wentylator.